这应该是密歇根庆祝汽车工业新时代成就的黄金时间。福特将所有单位它能产生最激动人心的全电动汽车在美国的福特f - 150闪电,在迪尔伯恩工厂,同时消费近10亿美元将在底特律市中心的老火车站校园转化为研究复杂,将致力于未来的车辆。通用汽车公司正在兰辛、猎户座镇和底特律投资数十亿美元用于新的电动汽车生产。LG化学和其他供应商也在投入大笔资金，以发展该州的电动汽车供应链。
但当美国交通部长皮特·布蒂吉格出现在本周在麦基诺岛举行的底特律地区商会政策会议上时，他来到的密歇根，人们对这个最重要行业的未来充满了担忧，硅谷巨头开始投资自动驾驶汽车技术时，就证明了这一点。
也就是说，密歇根的许多主要经济数据都担心，随着美国汽车业(包括密歇根州的本土领军企业)快速转型，开发和制造全电动汽车，并开始将内燃机汽车甩在身后，该州正在落后于其他州。
“我想拉响警报，”密歇根经济发展公司的首席执行官昆汀·梅瑟告诉《底特律新闻》。“我们想让其他州也感到恐惧。”
现在，情况正好相反。福特和通用汽车宣布在美国南部中部投资数十亿美元用于生产电动汽车，Stellantis刚刚宣布在加拿大和印第安纳州建厂，现代汽车(Hyundai)也承诺在乔治亚州建厂。一路上,密歇根官员有鼻子底特律三巨头的联合声明,他们已经提醒,在现实中,在认知,在密歇根州的缺点是可疑的巨大供应准备就绪的网站和电力成本不全力以赴,认真应对那些在田纳西州和其他地方。
“从经济和象征意义上来说，这是一场密歇根州输不起的战斗，”本周的《底特律新闻》(Detroit News)评论道。
密歇根州在汽车的设计、工程和开发方面仍处于全国领先地位，其工程文化，包括软件开发，在美国是首屈一指的。该州还试图在为电动汽车车主提供充电站网络(比如在州立公园)以及与其他五大湖州结成区域联盟方面树立领导地位。
但电动汽车的重金在于其生产，而密歇根在这一领域不想只是一个参与者——它想成为领导者，就像它在汽车历史上的一个世纪左右那样。
“我们必须围绕密歇根的企业建立一条护城河，”梅瑟告诉《新闻报》。我们要扭转这一趋势。当你的嘴巴被打了一拳，你需要能够还击。”
