在去年年底的某一时刻，疫情似乎太阳开始落山。洛杉矶等重要港口的集装箱吞吐量创下新高。零售业创下了创纪录的年度收入。感觉全球供应链最糟糕的崩溃已经过去了。
三个月后，很明显，我们正在走下坡路——而且速度很快。
随着去年的危机转变为今年的新常态，零售业面临着漫长的艰难历程。去年秋天，租船和支付巨额运输费将货物运到商店是一种止血的方法，但病人的情况并没有好转。
在中国第二大港口深圳最近被封锁以遏制新冠肺炎疫情时，该市的集装箱吞吐量已经在下降。
乌克兰战争威胁到全球30%的小麦供应和60%的葵花籽油供应。它切断了镍和铝等大宗商品的供应。
世界上一半的氖气(半导体芯片制造的关键元素)是在乌克兰和俄罗斯提炼的。据一些专家称，这包括高达90%的美国霓虹灯进口。
在这种黯淡的形势下，面向消费者的公司面临着严峻的挑战。例如，当一辆新车缺少一些操作买家订购的所有功能所需的芯片时，如何销售它?
福特最近宣布，它将销售没有控制非安全关键功能(如座椅加热器)的芯片的汽车，并承诺在一年内安装这些芯片。在我知道的一个案例中，经销商为缺少的功能提供折扣，这样买家就可以提货了。
这第二波供应链危机让许多零售商措手不及。在最近一次与分析师的电话会议中，豪华家居品牌RH(前身为Restoration Hardware)的首席执行官加里·弗里德曼承认，
“我们很多人都以为我们现在已经赶上了。我们很幸运能在今年年底赶上。”但对零售商来说，实现这个目标并不像赶上它那么容易。赶上了什么?
回归“正常”是一个被误导的目标。
全球贸易自由流动的日子已经过去。地缘政治事件已经超出了高管的控制。他们所能控制的是他们对客户的了解和了解。
在最近的播客,Inna库兹涅佐娃,1010年数据的CEO,零售分析供应商,建议零售商被迫保持较高的安全库存,最重要的是,“细粒度的理解”最新的消费者的偏好,“不仅基于消费者行为的最后52周。”
她说，为了抵御供应链的中断，零售商应该分析促销的结果，然后重新设置，“当你去的时候，而不是促销结束几个月后，你只是在回顾镜中看到它，不能改变任何事情。”
通过研究、调查和数据挖掘来把握消费者脉搏的公司将能够更好地快速调整定价和其他促销策略，甚至可能更接近于匹配供求关系。
库兹涅佐娃说:“我认为现在是开始适应新的现实的时候了，而不是坐等混乱的结束。”“我们必须假设(它)将持续相当一段时间，然后问题就来了，你如何利用这种破坏来修改你的流程。”
