Alpine即将推出的电动汽车将大量采用其f1车队的工程技术，该品牌寻求优化效率，同时强化其以狂热者为目标的品牌定位。
未来4年里，将推出三款全新的Alpine电动汽车，这意味着Dieppe需要在电动动力系统技术方面的专业知识，为了使续航里程最大化，还需要空气动力学方面的专业知识——这一点在这家英国车队中有充足的供应。
“Enstone的A522空气动力学团队刚刚完成了一个专门为阿尔卑斯公路车辆设计的项目，我们即将开始另一个项目，”阿尔卑斯F1技术总监马特·哈曼(Matt Harman)在全新的地面效应赛车开始测试时告诉《Autocar》杂志。
“我们将这两组人联系在一起，包括物理测试和计算流体动力学。这是一次很好的合作，这对空气动力学家来说是好事，给了他们另一个角度去看，让他们的思想焕然一新。他们真的很喜欢做这些项目，所以我们会让他们继续下去。事实上，我们可能会将更多的工程专业知识扩展到公路汽车上。”
据Autocar了解，最近完成的项目是雷诺5超小型汽车的阿尔卑斯版本，预计将于2024年推出。
下一个项目很可能是低挂跨界车Alpine GT X-Over，预计将于2025年推出，随后将推出一款由莲花(Lotus)开发的A110跑车。
Alpine的首席执行官洛朗·罗西告诉Autocar:“我们想驾驭F1的浪潮。我们确实在电池管理系统方面进行技术转移，因为无论你在F1中使用的是混合动力汽车，还是在街上行驶的电动汽车，今天的情况都是一样的。
他说:“当你释放电能并将其转化为瞬时扭矩时;你在轨道或道路上可以做多少时间;电池能回收多少电量;你能让它在射程内持续多久。所有这些都是一样的。我们把有关电力的知识从轨道转移到公路，从公路转移到轨道。
Aero也成为了一个元素，因为有了Aero，我们现在可以在公路汽车上公布里程。这些都是我们将用于大规模生产的重要东西。”
哈曼表示赞同:“有大量的转移，特别是在电动发电机方面;这就是F1中的MGU-K。这些装置内部的开发和技术正在大幅改进。
“还有电池技术，以及我们如何管理(电池)的热量。我们都想拥有电动汽车，但我们有点担心它们的续航里程，而续航里程只会随着发展而提高。
“这些都是你在未来几年应该关注的事情。这将是我们真正推动的一个领域。”
