迈克尔·范德桑德(Michael van der Sande)于2018年被任命为捷豹路虎特种车辆运营部常务董事，此前曾在阿尔卑斯、雷诺、阿斯顿·马丁、特斯拉、哈雷戴维森、宾利和日产担任高级职务。
在这里，他向我们介绍了SVO在更广泛的JLR业务中的地位、其主要运营领域，以及随着公司向更高端的位置发展和行业向电气化转型，他对未来的兴奋。
你能为我们解释一下特种车辆的操作吗?
“我们倾向于做一些很酷的事情，这些事情不适合大规模、更大规模的制造过程，而且真正利用客户和汽车之间的情感联系来做一些更特别的事情。我们有四项活动。第一项是我们的SV牌汽车，它们是高性能、高豪华的路虎和捷豹，然后是我们的汽车从配件到装甲车，基本上都是为现有车型添加更多内容和价值的个性化业务。
“然后是我们的经典部门，我们在那里修复汽车，我们购买和销售非常优质的经典汽车。我们在这两个品牌都有70多年的历史，所以我们在路上有很多汽车，我们尝试用零件、专业知识、技术知识等来支持。我们以非常低的产量生产延续性汽车，如C型和D型、XKSS等。
“最后，最近，我们在2019年购买了Bowler。几周后，我们将开始我们的Bowler Defender挑战赛系列赛，最初在英国。
“我们是一家企业中的一家企业，我们倾向于关注更为利基的、真正高端的、真正运动的、真正越野的活动，而这些活动不是主流开发或制造流程。”
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如何将现代捷豹或路虎改装成SVO车辆?
“与大多数竞争对手相比，我们的策略稍有不同，因为我们有时会根据自己的疯狂程度将汽车的内容调到9、10甚至11。但我们不是让一切都变得运动化，而是试图忠实于汽车的基本特征。
“所以，正如你所知，我们刚刚推出了新款路虎揽胜SV，它为已经豪华的SUV增添了更多的豪华。当然，路虎揽胜已经非常出色，但总有一位客户想要更多的内容、更多的个性化、更多的材料、技术、更高的性能等等。我们所做的基本上是尽可能地拨打电话。而ange Rover SV就是一个完美的例子。
“有趣的是，技术正在实现细分市场的融合，如今你可以拥有一辆既运动又豪华的豪华车，也可以拥有一辆既豪华又运动的车。这项技术允许我们同时拨打不同的电话。”
你提到了定制。任何人都可以申请定制服务来创建自己的捷豹路虎汽车吗?
“我们还没有为每一款车型和每一个装饰级别提供定制服务，但这只是一个规模问题。我们从高端开始，因为这是定价能力所在。但我们确实尝试满足每个人对个性化的疯狂和不那么疯狂的要求。
“客户会希望自己制造汽车，有时要求相对简单，比如，为他们拥有的另一辆汽车或他们最喜欢的手提包或领带的颜色或其他任何颜色进行特殊喷漆。
“更极端的要求也会出现。有一件事我们没有做到，那就是有个顾客让我们在车里模仿前任CEO的口音。我们觉得这有点多。所以我们确实在某个地方划清了界限，但我们努力实现几乎每一个愿望。”
描述捷豹路虎经典的精髓?
“对我来说，这是经典，我们的团队和很多客户都是激情和兴奋的真正来源，因为归根结底，没有任何一个豪华、高端或跑车品牌是独立存在的。这是你过去的故事的融合，无论是路虎创造了一个细分市场，还是捷豹赢得了上世纪50年代的勒芒。有一个背景故事可以为我们未来所做的事情创造背景和真实性。所以这是一个讲述品牌故事的好方法。
“这并不意味着我们要向后看或看着后视镜——我们没有倒退。然而，在那些过去的故事中，我们有很多机会提供背景，提供相关性，坦率地说，让客户喜欢那些旧车。这就是为什么我们把它当作一种商业活动，而不仅仅是一种营销活动。
“因此，我们寻找最好的汽车，并提供良好的保修。我们修复了最好的和最独家的汽车-我们刚刚完成了12非常高价值的修复e - type庆祝汽车的60周年。这实际上是一个行业中的业务，策划过去的故事，并支持现有的老爷车的所有者，帮助这些汽车在路上的知识，零件，维修等。我们是过去的保管人，服务于未来。”
你最喜欢的项目是什么?
“很明显，我们有非常高端的客户，他们想花很多钱买一辆c型车或修复一辆e型车，让它真正成为他们自己的车，但这不仅仅是这样;我们也有一个客户，他带了一辆相当破旧的XK8，这是一款最近才出现的经典车型，不值多少钱。它的状况不太好。
“这位顾客从一开始就有这辆车，他就是开这辆车去医院接他刚出生的儿子的，所以他想把车恢复到原来的状态。他不想让我们去找个更好的。这样做在经济上绝对是疯狂的，但这辆车对顾客来说有很大的情感价值。所以我们给他做了一个全新的修复。这不仅仅是技术上的杰作，它也能带给你难以置信的情感回报。”
什么是延续车，又是什么让它与众不同?
“我们的一些旧车型现在变得非常有价值，很难经常使用。因此，我们既有这些标志性汽车的现有车主，也有想要一辆，但被500万至2000万英镑的估值吓跑的车主。所以我们不仅要忠实地重现汽车，还要重现引擎。我们确实以一种实用的方式创造了这辆车的感觉。
“每辆车需要花费2 -4000小时的工作时间，所以价格昂贵，因此非常独特，但我们觉得它有市场，这是我们讲述上世纪50年代发生的事情的绝佳机会。”
那restomods呢?
“把一辆非常稀有的汽车切碎，然后把它变成一辆非原创的东西，这让我很伤心。然而，如果你看看更近期或更普通的汽车，其中有许多仍在运行，我实际上认为重塑运动是非常有趣的。
“在某种程度上，我们的Defender V8 Trophy项目就是一个例子，该项目使用了8到10年的汽车。我们决定对这辆车进行升级和重新设计，安装一个现代的V8引擎，升级悬挂系统，升级刹车等等，让它变得特别，成为同类车中最好的卫士。
“有时我们会把它作为一个项目，我们会做20或30个。有时是一次性的，某人对他们想要的车有一个非常具体的想法。我们的底线基本上是分割和改变一辆标志性的汽车，它本身具有如此多的历史价值，以至于我们觉得我们不能碰它。”
那electromods呢?
“你会记得我们四年前做过一款e型概念车。我们当时选择了不生产它——电动汽车并不难，但要安全生产就难了。你使用的是400伏电压，你既不想给汽车本身带来火灾隐患，也不想让机械师的头发着火，所以我们暂时搁置了这个项目。而且，几年前的经济形势还不允许把它作为一项商业提议。然而，我们一直在监控。如果我们要参与其中，就得把事情做好。也许有那么一天，但现在还不是时候。
电气化能给你提供探索现代汽车的新途径吗?
“我们绝对是在电气化一切。我认为这样做是对的。这是市场的走向，坦白地说，在二氧化碳和全球变暖的背景下，这是我们需要做的，也是我们想要做的。
“所以，如何定义一辆优秀的电动汽车是我们的责任。我在电气化中看到了机遇:它使结合不同的特性变得更加可行，因为电动汽车既舒适又快速，这是V8汽车所不能做到的。
“我们有机会合并片段，在多个轴上拥有非常有吸引力的属性。
“然后，通过多电机解决方案、调谐、扭矩矢量等，dynamics提供了很多机会，让我们从竞争对手和我们自己的主要业务中脱颖而出。有许多技术解决方案可以让我们做一些特别的事情。
“很明显，当我们推出第一辆SV电动汽车时，我们希望这辆车能像目前的内燃机车一样具有情感吸引力，我们正在朝着这个方向努力。我还不能告诉你细节，但我对电力的未来非常兴奋。”
那声音呢?如何取代V8引擎的轰鸣声?
“说实话:我喜欢我的V8引擎。但随着时间的推移，这种声音将逐渐消失:捷豹将从2025年开始转向全电动汽车，所以这并不遥远。未来的捷豹路虎电动汽车听起来会像V8引擎吗?不,也许不是。我不认为这是一种真实的做法。
但声音是体验的关键部分。所以我们正在思考这意味着什么。你会选择完全安静的声音，还是寻找更多的合成声音?我们还没有决定答案。
“是的，当我们制造出最后一款增压V8引擎时，我会流下一两滴眼泪，但那还需要一段时间。我认为完全有可能制造出一款没有V8声音的情感车，但我认为整个行业都在探索这意味着什么，以及我们如何管理它。”
什么样的买家会选择Defender商用车?
“我们推出路虎发现商用车已经有好几年了，主要是在英国销售，但在世界各地也越来越多。显然，把它作为公司的多功能车运营是有税收优惠的。但好消息是，汽车的其他属性保持不变。所以，虽然你没有后座和舱壁，它仍然像一个发现驾驶。
“现在我们也为《Land Rover Defender Hard Top》做了同样的设计。坦白地说，当我们在18个月前推出这款游戏时，市场对它的需求已经失控。在过去一年半导体短缺的情况下，我们无法完全满足需求。今年我们的汽车数量呈指数级增长，达到1000辆，但我们本可以制造更多的汽车。这是一款豪华版的多功能车，是商用SUV市场的高端车型。”
Bowler在哪里?
“我们很多在汽车行业工作过的人都看到、欣赏和享受过鲍勒多年来的种种成就。这是一家非常小的公司:两年前我们收购它的时候，它只有23名员工，在德比郡的一个小工厂里，但他们通过对Defenders的改造做了非常棒的事情。
从能力和品牌的角度来看，它们的表现总是超出了自己的能力范围，但由于种种原因，自创始人德鲁·鲍勒(Drew Bowler)六年前去世以来，它一直无法扩大规模。
“我们专注于创造一个新版本的防守者挑战。七八年前，Bowler和路虎推出了最初的Defender Challenge。那是一个规模相对较小的节目，总部设在英国，但很受欢迎。
“我们今年推出的新路虎卫士(Land Rover Defender)是一款入门级越野赛项目。我们的目的是重新点燃草根赛车的精神，然后决定他们是否满意，或者去更有竞争力的级别更高的时间。
“我们认为这项业务是我们真正开发“防御者”越野车能力的一个很小但至关重要的部分。这是一款相对轻便的改装版汽车，但它可以做很多令人惊叹的事情，我们期待未来在各种市场上都能享受到这一点。”
接下来是什么?一年前，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布了有关未来业务的“重新设想”战略。其中很大一部分是围绕捷豹路虎(Jaguar Land Rover)车型走向高端市场，变得更加豪华。这似乎非常符合SVO。
“我们在Reimagine战略之前确定了SV的战略，但我很高兴看到(首席执行官)Thierry Bolloré所做的事情与我们在SV的使命完美地吻合。
“我的观点是，当路虎和捷豹进一步向高端市场进军时，总会有一些超豪华或超豪华的客户想要更多的个性化、性能、越野车性能、豪华等等。所以这正中我们的下策。我认为这将为我们带来更多的客户，使我们的业务与我们的主要业务相结合。”
你显然对未来的电气化很兴奋。这对你来说有什么可能性?
“当然，我不能透露细节，但它的确为打破细分市场、将不同技术无缝结合的汽车带来了巨大的机遇。
“以越野能力为例。事实之一是，电动汽车在驱动单个车轮方面比内燃机要精确得多。这是我们正在研究的一种方式。它在某些领域有巨大的优势。我很兴奋，我相信在未来很长一段时间里，人们仍然会对汽车感到兴奋。”
