德国汽车制造商在俄罗斯入侵乌克兰后的混乱中承受的压力最大，雷诺(Renault)因其在俄罗斯的存在而损失最大，而供应链的中断威胁着该行业从冠状病毒大流行中复苏。
以上是投资银行瑞银(UBS)和研究咨询公司高德纳(Gartner)在报告中得出的结论。
瑞银(UBS)表示，对欧洲汽车制造商的供应中断可能是暂时的，而对除雷诺(Renault)以外的大多数制造商来说，俄罗斯市场销量的损失将是微不足道的。
瑞银表示:“对于雷诺及其子公司伏尔加来说，俄罗斯占其全球收入的9%左右。”
Gartner在一份报告中说，俄罗斯和乌克兰的战争危及今年汽车行业的复苏机会。供应链不稳定性将进一步恶化，并指出这些因素-
·全球50%的氖气供应来自东欧，这对微芯片的生产至关重要。
·俄罗斯的钯供应量约占全球的三分之一，钯是催化转换器生产的关键。
·俄罗斯是铜和镍的主要生产国，这是生产电动汽车电池和电气系统的主要原材料。
·乌克兰是IT服务外包的主要枢纽。
·俄罗斯是中国与俄罗斯之间的陆上货物运输的关键，每天都有大量东西向的商业航班和货运航班往返于俄罗斯境内。在俄罗斯封锁西方航空公司进入其领空之际，它可能还会封锁来自欧洲的卡车和火车进入该国。
Gartner的报告称，不断上涨的石油和天然气价格以及大宗商品价格的进一步上涨将增加通胀压力。政治不稳定将削弱消费者信心，损害汽车销售复苏。随着燃料价格的暴涨，电动汽车(EV)的人气将会增加，大部分人使用内燃机(ICE)汽车的行驶里程将会减少。
“这场危机造成的中断可能会进一步恶化一些汽车公司的财务状况，特别是那些已经受到疫情影响的公司。因此，汽车企业之间的合并和收购将会加速。
瑞银同意，如果冲突升级，将产生严重后果。
“不断上涨的原材料和物流成本，可能会加剧已经存在的通胀压力。在主要汽车市场供应不足的背景下，我们认为(制造商)在转嫁额外成本方面处于更有利的地位，而零部件供应商可能继续承受利润率压力，随着欧洲销量复苏推迟，这种压力会更大。”
该公司还认为，电动汽车的销售将受益。
“随着西方国家可能出台政策，减少对俄罗斯石油和天然气的依赖，我们认为向电动汽车的转变将进一步加快，尤其是因为快速上涨的汽油账单使拥有优势的总成本比传统汽车更大。这应该有利于特斯拉和发展最快的传统制造商，尤其是大众。”
瑞银表示，乌克兰是汽车行业线束的主要生产国，这导致德国制造商的生产出现严重中断。
“我们认为，未来几周可能会出现大量停产，但仅限于欧洲的生产，因为线束通常是在地区采购的。线束装配是一项手工作业，劳动强度高，资本密度低，因此我们认为供应链可以在几个月的时间内相对较快地重组到其他地点。因此，我们估计线束瓶颈孤立地对欧洲的生产造成10-15%的负面影响。”
俄罗斯是雷诺的第二大市场，并拥有伏尔加的多数控股权。俄罗斯占雷诺总收入的12%左右，约为55亿美元，营业利润接近3.4亿美元。
